如何將施工現場布置妥當？這些要點缺一不可

說起布置施工現場，很多盆友都會一頭霧水，不知道從哪著手準備？別急，今天就和大家分享施工現場五大布置要點。

1 布置原則

1、施工平面布置應嚴格控制在建筑紅線之內。

2、平面布置要緊湊合理，盡量減少施工用地。

3、盡量利用原有建筑物或構筑物。

4、合理組織運輸，保證現場運輸道路暢通，盡量減少二次搬運。

5、各項施工設施布置都要滿足方便施工、安全防火、環境保護和勞動保護的要求。

6、在平面交通上，要盡量避免土建、安裝以及其他各專業施工相互干擾。

7、符合施工現場衛生及安全技術要求和防火規范。

8、現場布置有利于各子項目施工作業。

9、考慮施工場地狀況及場地主要出入口交通狀況。

10、結合擬采用的施工方案及施工順序。

11、滿足半成品、原材料、周轉材料堆放及鋼筋加工需要。

12、滿足不同階段、各種專業作業隊伍對宿舍、辦公場所及材料儲存、加工場地的需要。

13、各種施工機械既滿足各工作面作業需要又便于安裝、拆卸。

14、實施嚴格的安全及施工標準，爭創省級安全文明工地。

2 布置內容

1、擬建的建筑物或構筑物，以及周圍的重要設施。

2、施工用的機械設備固定位置。

3、施工運輸道路。

4、水源、電源、變壓器位置，臨時給排水管線和供電、動力設施。

5、施工用生產性、生活性設施（加工棚、操作棚、倉庫、材料堆場、行政管理用房、職工生活用房等）

6、機械站、車庫位置

7、一切安全、消防設施位置。

3 布置步驟

場外交通的引入（鐵路運輸、水路運輸、公路運輸）→倉庫與材料堆場的布置→加工廠布置→布置內部運輸道路→行政與生活臨時設施布置→臨時水電管網及其他動力設施的布置

1、場外交通的引入

設計全工地性施工總平面圖時，首先應從研究大宗材料、成品、半成品、設備等進入工地的運輸方式入手。當大宗材料由鐵路運來時，首先要解決鐵路的引入問題; 當大批材料是由水路運來時，應首先考慮原有碼頭的運用和是否增設專用碼頭問題;當大批材料是由公路運入工地時，由于汽車線路可以靈活布置，因此，一般先布置場內倉庫和加工廠，然后再布置場外交通的引入。

2、倉庫與材料堆場的布置

通?？紤]設置在運輸方便、位置適中、運距較短并且安全防火的地方。區別不同材料、設備和運輸方式來設置。

(1) 當采用鐵路運輸時，倉庫通常沿鐵路線布置，并且要留有足夠的裝卸前線。如果沒有足夠的裝卸前線，必須在附近設置轉運倉庫。布置鐵路沿線倉庫時，應將倉庫設置在靠近工地一側，以免內部運輸跨越鐵路。同時倉庫不宜設置在彎道處或坡道上。

(2) 當采用水路運輸時，一般應在碼頭附近設置轉運倉庫，以縮短船只在碼頭上的停留時間。

(3)當采用公路運輸時，倉庫的布置較靈活。一般中心倉庫布置在工地中央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近于外部交通連接處。

砂石，水泥、石灰木材等倉庫或堆場宜布置在攪拌站、預制場和木材加工廠附近;磚、瓦和預制構件等直接使用的材料應該直接布置在施工對象附近，以免二次搬運。

工業項目建筑工地還應考慮主要設備的倉庫(或堆場)，一般笨重設備應盡量放在車間附近，其他設備倉庫可布置在外圍或其他空地上。

3、加工廠布置

各種加工廠布置，應以方便使用、安全防火、運輸費用最少、不影響建筑安裝工程施工的正常進行為原則;一般應將加工廠集中布置在同一個地區，且多處于工地邊緣。各種加工廠應與相應的倉庫或材料堆場布置在同一地區。

(1) 混凝土攪拌蛄。根據工程的具體情況可采用集中、分散或集中與分散相結合的三種布置方式。當現澆混凝土量大時，宜在工地設置混凝土攪拌站;當運輸條件好時，以采用集中攪拌或選用商品混凝土最有利;當運輸條件較差時，以分散攪拌為宜;

(2) 頇制加工廠。一般設置在建設單位的空閑地帶上，如材料堆場專用線轉彎的扇形地帶或場外臨近處。

(3) 鋼筋加工廠。區別不同情況，采用分散或集中布置。對于需進行冷加工、對焊、點焊的鋼筋和大片鋼筋網，宜設置中心加工廠，其位置應靠近預件構件加工廠;對于小型加工件，利用簡單機具成型的鋼筋加工，可在靠近使用地點的分散的鋼筋加工棚里進行。

(4) 木材加工廠。要視木材加工的工作量、加工性質和種類決定是集中設置還是分散設置幾個臨時加工柵。一般原木、鋸材堆場布置在鐵路專用線、公路或水路沿線附近;木材加工場亦應設置在這些地段附近;鋸木、成材、細木加工和成品堆放，應按工藝流程布置。

(5) 砂漿攪拌站。對于工業建筑工地，由于砂漿量小分散，可以分散設置在使用地點附近。

(6)金屬結構、鍛工、電焊和機修等車間。由于它們在生產上聯系密切，應盡可能布置在一起。

4、布置內部運輸道路

根據各加工廠、倉庫及各施工對象的相對位置，研究貨物轉運圖，區分主要道路和次要道路，進行道路的規劃。規劃廠區內道路時，應考慮以下幾點，

(1) 合理規劃臨時道路與地下管網的施工程序。在規劃臨時道路時，應充分利用擬建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和簡易路面，作為施工所需的道路，以達到節約投資的目的。

(2) 保證運輸通暢。道路應有兩個以上進出口，道路末端應設置回車場地，且盡量避免臨時道路與鐵路交叉。廠內道路干線應采用環形布置，主要道路宜采用雙車道，寬度不小于6m，次要道路宜采用單車道，寬度不小于3.5m。

(3) 選擇合理的路面結構。臨時道路的路面結構，應當根據運輸情況和運輸工具的不同類型而定。一般場外與省、市公路相連的干線、因其以后會成為永久性道路，因此，一開始就建成混凝土路面;場區內的干線和施工機械行駛路線，最好采用碎石級配路面，以利修補。

5、行政與生活臨時設施布置

行政與生活臨時設施包括:辦公室、汽車庫、職工休息室、開水房、小賣部、食堂、俱樂部和浴室等。根據工地施工人數，可計算這些臨時設施的建筑面積。

應盡量利用建設單位的生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造。一般全工地性行政管理用房宜設在全工地入口處，以便對外聯系;也可設在工地中間，便于全工地管理。工人用的福利設施應設置在工人較集中的地方，或工人必經之處。生活基地應設在場外，距工地500-1000m為宜。食堂可布置在工地內部或工地與生活區之間。

6、臨時水電管網及其他動力設施的布置

當有可以利用的水源、電源時，可以將水電從外面接入工地，沿主要干道布置干管、主線，然后與各用戶接通。臨時總變電站應設置在高壓電引入處，不應放在工地中心;臨時水池應放在地勢較高處。

當無法利用現有水電時，為了獲得電源，可在工地中心或工地中心附近設置臨時發電設備，沿干道布置主線;為了獲得水源可以利用地上水或地下水，并設置抽水設備和加壓設備(簡易水塔或加壓泵，以便儲水和提高水壓。

根據工程防火要求，應設立消防站，一般設置在易燃建筑物(木材、倉庫等)附近，并須有通暢的出口和消防車道，其寬度不宜小于6m，與擬建房屋的距離不得大于25m，也不得小于5m，沿道路布置消防栓時，其間距不得大于100M，消防栓到路邊的距離不得大于2m。

工地電力網，二般3-1OkV的高壓線采用環狀，沿主干道布置;380/220V低壓線采用枝狀布置。工地上通常采用架空布置，距路面或建筑物不小于6m。

4 施工總平面圖的科學原理

1、建立統一的施工總平面圖管理制度，劃分總圖的使用管理范圍。各區各片有人負責，嚴格控制各種材料、構件、機具的位置、占用時間和占用面積。

2、實行施工總平面動態管理，定期對現場平面進行實錄、復核，修正其不合理的地方，定期召開總平面執行檢查會議，獎優罰劣，協調各單位關系。

3、做好現場的清理和維護工作，不準擅自拆遷建筑物和水電線路，不準隨意挖斷道路。大型臨時設施和水電管路不得隨意更改和移位

5 各施工階段施工現場平面布置

工程施工現場平面圖布置根據施工的七個階段，分別布置，以滿足各階段工作對施工現場的要求。本節真對各階段施工的需求，對施工現場布置進行詳細的論述。

1、土方施工階段

本階段為施工的起點，其特點是大型機械數量較多。土方外運工作量大，需考慮到現場地理位置，與施工的實際需要。

2、基礎施工階段

本階段施工的特點是有大量施工材料進場并在現場內調度。如果說土方階段可以叫“向外運”，那這個階段可以叫做“向里搬”。

現場使用泵車輸送混凝土。鋼筋加工場地、鋼筋原材料場、鋼筋成品料場、模板料場、腳手架料場、周轉材料料場和機電成品料場，按三個區域分別布置。

此外現場設置庫房、廁所、標準養護室和試驗室、醫務室等。

3、地上結構施工階段

地上施工階段與上一階段“基礎施工階段”的施工特點基本相似。

不同的是，這一階段對施工材料的需求量更大。因考慮到工程工期緊張，現場是否需要布置多臺塔吊，滿足所有工作面均在塔吊范圍內，塔吊之間錯高布置，并與周邊已有的建筑保持必要的安全高度。待砌筑工程完工后予以拆除。

4、屋架及屋架上下弦吊、屋面板裝施工階段

本階段布置與上一階段平面布置基本相似，區別在于塔吊已經拆除完畢。屋架等材料的吊裝是否可采用汽車吊。

5、裝修及機電安裝施工階段

此階段施工主要在室內進行，對零星材料需求量加大，單體重量較大的設備材料已經全部運輸到位?，F場布置有總包用的裝修，機電料場和成品倉庫和各分包單位的料場和庫房。

6、竣工驗收階段

拆除所有臨時設施，現場設流動保安，負責警戒看護。全部室外工程完成，滿足建筑的正常使用。

上述布置應采用標準圖例繪制在總平面圖上，比例一般為1:1000或1:2000。很重要的一點：上述各設計步驟不是截然分開，各自孤立進行的，而是互相聯系，互相制約的，需要綜合考慮，反復修正才能確定下來。