聚脲防水層施工技術在橋梁工程的應用

噴涂聚脲是由異氰酸組分和氨基化合物組分及反應生成一種彈性體物體。噴涂聚脲作為一種防水保護土層，具有快速固化、安全環保、施工速度快以及耐久性、耐腐蝕性能優異等特點。在鐵路橋梁橋面上應用噴涂聚脲，可以有效的形成一層連續不透水層。一般情況下，噴涂聚脲對環境的適用性較強，在各種復雜的環境下均可以應用。

1工程概況

本工程為某一鐵路工程建設項目。該鐵路的設計時速為350km/h。線下橋梁、墩臺的設計使用壽命為100年，線上軌道結構的設計使用壽命則為60年。在該鐵路橋梁橋面上需要噴涂材料作為防水層。根據工程的具體情況，本工程采用噴涂聚脲作為橋梁橋面的防水層。

2噴涂聚脲防水層施工技術

2．1防水層構造

根據設計要求，橋面防護墻內側采用噴涂聚脲防水層，其中在底座板區域噴涂聚脲的厚度控制在2mm，其他區域噴涂聚脲的厚度控制在1．8mm。

2．2施工工藝流程

在本工程中進行噴涂聚脲的施工，其具體的施工工藝流程為:基層處理→底涂施工→噴涂聚脲防水涂料施工→面層施工→驗收→修補。

2．3基層處理

首先應先對基層進行輕度拋丸處理。拋丸的處理范圍控制在底座板兩側各加20cm的寬度，總寬度為3．35m。對于拋丸無法處理到的區域應換成角磨機進行處理。

2．4底涂施工

拋丸完成之后，即可進行底涂施工。底涂的處理范圍控制在底座板兩側各加15cm的寬度，總寬度為3．25m;在混凝土基層上刷涂一層膩子。膩子具有良好的滲透性，能夠有效的封閉基層表面上存在的微小缺陷。當膩子底涂刷完成之后，應在其上滿刮一層修補膩子，以此對孔洞、裂縫等缺陷進行修補，確保平整。

2．5噴涂聚脲施工

1)噴涂范圍:噴涂聚脲的施工范圍與底涂的范圍相同。

2)噴涂施工:采用的機械設備為自動噴涂機，并配置自動噴槍。根據施工試驗的結果，往復機行走的速度應控制在15～20cm/min之間。在噴涂施工之前，應先對聚脲材料進行攪拌，攪拌時間一般應控制在15min以上，從而確保攪拌充分均勻。在噴涂施工過程中，仍應保持對聚脲材料的聯系攪拌。

3)特殊部位處理:應采用角磨機對該部位處的混凝土進行打磨處理，將混凝土表面上的浮漿和毛邊等全部清除干凈。在進行噴涂聚脲施工時，應確保根本封邊厚度滿足要求，如有必要可以采用人工的方式進行聚脲的涂刷。根據要求，封邊的厚度應控制在8cm以上。泄水孔部位也要進行處理。首先采用鋼刷對泄水孔內部進行清理，將其內的混凝土表面清理干凈，接著在孔內刷涂一層底涂材料，其厚度控制在10cm，然后采用人工的方式向泄水孔內進行噴涂聚脲施工。

2．6聚氨酯面層施工

1)先對聚脲表面進行清理，將其上的灰塵、雜物以及污染等全部清理干凈，同時應確保聚脲表面的干燥。

2)一般情況下，在噴涂聚脲施工完成之后應及時進行第一道聚氨酯面層的施工。為確保粘結效果，在6h內應完成面層的施工。如果超過6h仍未完成聚氨酯面層的施工，則需要采用搭接專用的粘結劑進行預處理。通常采用的粘結劑為溶劑型聚氨酯類粘合劑。具體在施工現場，應進行粘結劑的粘結拉拔試驗，滿足要求之后方可在施工中進行使用。

3)進行聚氨酯面層的施工可以采用輥涂或者噴涂施工工藝。

2．7搭接施工

1)當橋面噴涂聚脲防水層兩次施工的時間在6h以上時，則需要采取搭接施工措施以將其連接成一體。在第1次聚脲施工時，應先預留15～20cm的寬度不進行噴涂，在第2次聚脲防水層施工時，則作為搭接部位，以此將兩次聚脲防水層帶搭接成一個整體。

2)在后續防水層施工之前，應先對已施工的防水層邊緣20cm寬度范圍內的涂層進行清理，將其上的雜物、油污等全部清除干凈，并確保涂層表面的干燥。

3)在進行搭接施工時，首先應對原有防水層15cm范圍內的表面進行打磨處理。打磨完成之后，采用搭接專用粘結劑在其上涂刷一層，接著在4～24h之內進行后續噴涂聚脲防水層的施工。2次防水層之間的搭接寬度應控制在10cm以上。

在該鐵路橋梁工程施工中，采用噴涂聚脲技術進行橋面防水層的施工，總體上取得了良好的施工效果，其施工質量和進度均能滿足整個橋梁工程的要求。