45條重點，消防驗收建筑類常見問題！
發布日期：2020-03-08 12:29:40來源：土木工程網責任編輯：土木龍
導讀：
消防驗收作為竣工驗收前最為重要的專項驗收，往往問題較多，驗收周期比較長，今天我們就來看看消防驗收中建筑類45個問題。建筑物與消防車登高操作場地相對應的范圍內，應設置直通室外的樓梯或直通樓梯間的入口，入口可以為通往樓梯間的門廳、走道。
消防驗收作為竣工驗收前最為重要的專項驗收，往往問題較多，驗收周期比較長，今天我們就來看看消防驗收中建筑類45個問題。
一、土建防火門
1、防火門安裝反向，未開向疏散方向。
2、封閉樓梯間及防煙樓梯間開設了非疏散門、洞。
3、防火門檢測報告與實體不符，防火門身份標示未張貼。
4、閉門器、順序器未安裝。
5、應設置單向逃生部位處未設置相應的開啟裝置。
6、未按設計要求安裝防火門。
二、安全疏散
1、由于裝修裝設欄桿造成樓梯疏散寬度不夠。
2、由于裝修、土建改動，疏散出口數量不夠。
3、由于裝修、土建改動，疏散出口距離超標 。
三、建筑裝修
1、建筑裝修材料選用不當，特別是吊頂及墻面材料耐火極限達不到規范要求。
2、建筑裝修飾面影響消防功能的正常實現:
消火栓箱門裝修后無法打開；正壓送風口、排煙口裝修后出現風口與裝修面層內漏風及檢修不便的現象；格柵吊頂影響上噴噴水效果，燈槽內噴頭影響噴水效果。
3、建筑裝修開設的檢查孔部位及大小不滿足正常檢修的需求。
4、大于 60 平方米的房間只設置 1 個門。
5、會議室、觀眾廳等場所的門未向外開啟。
四、防火卷簾
1、導軌與墻體及柱體之間未封堵。
2、卷頂部未完全封堵。
3、雙軌卷簾一側未封堵到頂，形成單軌卷簾。
4、穿越卷簾包廂的管道及橋架未封堵。
5、疏散通道卷簾門兩側未設置手動控制按鈕。
6、卷簾門手動拉鏈未設置拉鏈孔。
五、封堵及分區
1、所有給水管道穿越樓板、墻體部位未封堵。
2、所有電氣管、橋架穿越越樓板、墻體部位未封堵。
3、穿越平層及豎向的橋架內未采用防火封堵。
4、所有通風、空調、防排煙管道越樓板、墻體部位未封堵。
5、土建預留洞口后開孔未封堵。
6、土建風道未封堵。
7、玻璃幕墻與樓板隔墻處的縫隙未用不燃材料填充密實
8、防火墻未到頂。
9、防火分區未形成。
六、消防疏散
1、 建筑直通室外的安全出口上方應設置挑出寬度不小于1m的防護挑檐。
2、電梯層門的耐火極限不應低于1.00h，并應同時符合現行國家標準《電梯層門耐火試驗 完整性、隔熱性和熱通量測定法》GB/T 27903規定的完整性和隔熱性要求。
3、消防電梯井、機房與相鄰其它電梯井、機房之間，采用耐火極限不低于2小時的隔墻隔開。
4、消防電梯的井底應設排水設施。排水井容量不應小于2立方米。
5、消防電梯要到達地下窒 。
6、疏散指示燈安裝方向要準確、樓梯間安全出口標志不要貼錯。
七、其他重點
1、外墻保溫與屋面外保溫系統如果采用B1，B2級保溫材料時，屋面與外墻之間應采用寬度不少于500MM的不燃燒材料設置防火隔離帶。
2、 外墻保溫外保溫系統如果采用B1，B2級保溫材料時，應在保溫系統中設置水平防火隔離帶，防火隔離帶采用性能為A級材料，高度不小于300mm。
3、公共建筑（住宅部分除外）上、下層開口之間的墻體高度不應小于1.2m或應設置挑出寬度不小于1.0m、長度不小于開口寬度的防火挑檐。當室內設置自動噴水滅火系統時，上、下層開口之間的墻體高度不應小于0.8m。當不符合上述規定時，建筑的外窗應采用乙級防火窗。
4、 消防車登高操作場地原則上應設置在用地紅線內，如設置在紅線外時，應征得政府有關部門的同意，并取得其認可文件，還應確保登高場地范圍無高喬木行道樹及架空線路等影響登高操作的障礙物。
5、消防車道應合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防車供水與登高作業相沖突。
6、在地下建筑上布置消防登高場地時，地下建筑的屋面樓板應能承受消防登高車的重量。景觀道路變更時要考慮。
7、供消防車取水的天然水源和消防水池應設置消防車道。消防車道的邊緣距離取水點不宜大于2m。環形消防車道至少有2處與其他車道連通。盡頭式消防車道應設置回車道，大型消防車不宜小于18X18m。
8、 消防車道凈寬以車道路面相對較窄部位以及車道4m凈空高度內兩側突出物最近距離處進行計算，以最小寬度確定；消防車道凈高以消防車道正上方距車道相對較低的突出物進行計算；不規則回車場以消防車可以利用場地為回車場地。
9、消防車道與登高場地連接處不應有高差。
10、 消防車登高操作場地靠建筑外墻一側的邊緣距離建筑外墻不宜小于5m，且不應大于10m。場地的坡度不宜大于3%。
11、 消防車登高操作場地的設置應能保護居住建筑的每個單元 。
建筑物與消防車登高操作場地相對應的范圍內，應設置直通室外的樓梯或直通樓梯間的入口，入口可以為通往樓梯間的門廳、走道。
